两会代表建言汽车产业:消费要保障,转型得跟上

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、汽车行业的两会代表们
，最操心的无疑是如何稳住汽车消费。疫情带来的影响，让两会代表们有更大的压力与更充足的动力 ，去讨论改革的无人区 。

2、方运舟作为第十三届全国人大代表 、浙江合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长参会
。

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、减少对外依赖。长期培养产业人才：建立人才引进与培养机制
，为芯片产业持续发展提供智力支持，提升自主创新能力 。王凤英代表的议案建议紧密围绕汽车产业转型痛点 ，从产能优化、安全技术普及 、核心零部件自主可控三方面切入
，旨在推动中国汽车产业抓住战略机遇，突破发展瓶颈 ，构建健康生态
，提升全球竞争力
。

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、长城汽车王凤英：建议鼓励小型电动车发展 2020年全国两会召开在即，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提交了5项提案 ，包括鼓励小型电动车发展 、推动氢能产业持续健康发展
、实现汽车消费信息整合升级、建立机动车智能检测体系 、加大中国汽车“走出去
”支持力度等方面。

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、促进汽车消费 今年两会汽车行业代表建言献策中最大的亮点
，当属浙江吉利控股集团董事长李书福与长城汽车总裁王凤英联合向全国人大提议改革目前的车辆购置税征收模式，将目前车辆购置税的中央税属性改变成为中央地方共享税 ，以50：50的形式中央和地方共同征收 。敢向中央赋税政策“动刀”，两位代表的魄力不是一般的大
。

2025.12.1后电动车要求

年12月1日后电动车相关要求如下：销售端要求依据旧版本标准（GB 17761—2018）出具的有效CCC认证证书
，于2025年12月1日全部注销或撤销。自该日起，销售企业不得继续销售不符合新国标的车辆 ，商家只能销售符合新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）的电动车 。

全国层面现有核心政策延续1）能耗与续航标准：按照GB/T 38039 - 2019《电动汽车能耗标识》
，电动车仍要标注百公里电耗、续航里程等参数，企业需保证实际续航与标称值偏差符合国家标准（一般不超±10%）
。

外地车早晚高峰（7 - 9时 、17 - 20时）禁入五环内 ，平峰需遵守尾号限行。

全国层面现有核心政策延续 能耗与续航标准：依据GB/T 38039-2019《电动汽车能耗标识》
，电动车仍需标注百公里电耗、续航里程等参数，企业需保证实际续航与标称值偏差符合国家标准（一般不超过±10%） 。

外地牌照新能源汽车进京有限制吗?

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、外地新能源小客车在北京不可以不用受限号限制。具体规定如下：限行规定外地新能源汽车 ，无论是纯电动还是混动类型
，在北京均需遵守尾号限行规定
。这一规定与本地燃油车、新能源车共同执行，旨在缓解城市交通压力 ，保障道路通行效率。

2 、北京外地新能源车全天禁止进入二环路（含）以内道路
，无时间窗口可通行 。具体规定如下：核心限行政策根据北京市现行交通管理规定，外地号牌的新能源车（包括纯电动
、插电式混合动力等）与燃油车执行相同限行标准 ，即全天24小时禁止进入二环路（含）以内道路行驶
。

3、外地牌照新能源专项作业车在北京有限制，具体限制规定如下：时间与区域限制根据相关规定
，外地牌照的新能源专项作业车在北京有明确的时间和区域行驶限制。每天6时至24时，外地新能源载货汽车和专项作业车禁止进入六环路（不含）以内道路行驶 。

4 、法律分析：外地牌照纯电小客车 ，需要遵守限行规定
。不管是纯电还是插电
，外地新能源车在京都限行。必须办理进京通行证，每辆车每年最多办理进京通行证12次 ，每次办理的进京通行证有效期最长为7天 。

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、外省绿牌在北京是限号的
。限行规定概述：根据北京市人民政府的相关规定
，外省区市号牌的新能源小客车在北京是受到尾号限行措施限制的。这意味着，外省绿牌车辆在北京需要按照尾号限行规则行驶 。