疫情下的美国黑色星期五店员比客多,中国的现状如何?

1 、比往年略显冷清，但其实他们对于黑五的热情是不减的 ，只不过地方改到了网上 。至于中国而言
，对于黑五的热情当然是敌不过双十一的魅力，因为毕竟我们早已是买全球卖全球的国家了 ，所以在双十一的时候很多牌子，无论是国内还是国外的
，几乎都是很好的价格
。这点可以参考双十一预热的时候，一些比价平台上所列举的击穿品牌低价的商品信息总结。

2
、疫情下的美国黑色星期五无人排队店员比客多 ，对于这一件事情我认为肯定是疫情使得美国在黑色星期五的时候没有人去排队
，店员反而比顾客要多 。因为今年疫情的影响对于人们可以说是非常地重要，在今年美国人也是受到了疫情的影响 ，所以说导致他们国家之内很多的一些场所都不会去开业。

3、疫情之下
，美国“黑色星期五”的开门大抢购活动大概率无法开展，但线上抢购和分散促销仍可进行；国内双十一虽受疫情影响较小 ，但消费者仍需注意防护
。美国“黑色星期五 ”开门大抢购难以开展疫情防控要求限制人流聚集：新冠疫情的持续使得美国各地对公共场所的人流聚集有严格限制。

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

如果疫情持续时间继续的话
，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据） 。世界卫生组织总干事发布新型冠状病毒感染的肺炎疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件
” ，表明这一以武汉为中心流行的新冠状病毒对全世界构成了威胁
。

“武汉封城”“在家隔离 ”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南
”。日前
，全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年第一季度 ，中国汽车产量降幅将达到10% 。

由于新型冠状病毒的突然爆发，本应在春节过后的2月初恢复正常生产活动的各车企不得不延迟复工时间
，而疫情短时间内无法控制，又让多家车企再次推迟复工时间 ，生产活动的停滞不可避免地为企业带来严峻挑战
。日前
，北京奔驰向天津市政府致函，恳请批准19家供应商2月10日正常复工。

一方面 ，因为购车需求集中在年底释放
，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面 ，突如其来的新型冠状病毒疫情
，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜” 。

受疫情影响 ，全国各地均出台了延迟复工的通知
。据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明
，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察 ，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足
，影响产品制造。

俄罗斯车市整体下滑3%，日本下跌了5% ，印度也时隔五年再遇负增长
，跌幅为近20年最大 。而往几年一路高歌的欧洲车市，虽然在2019年微增2% ，但在“新四化 ”转型和英国脱欧的关键节点
，能否在2020年维持增长，依旧面临不小的挑战
。

疫情冲击波抵达三四线城市怎么办

1
、做好防护 ，提高免疫力。疫情冲击波抵达三四线后
，首先要做好个人防护，戴好口罩 ，这样可以防止吸入新冠病毒 。其次要提高免疫力
，免疫力是抵抗病毒最好的药。三四线城市多数是城市规模、经济社会发展水平以及交通建设较为普通的中等城市
。三四线城市大部分以地级市为主，还包括个别省份的自治州。

2 、第三 ，4S店模式加速转型 。随着一些造车新势力直销模式的盛行，“新零售
”就备受关注
。这次疫情中
，已经有经销商进行了微信视频看车
、免费送车上门的服务。无论成绩如何，这都是一个汽车销售形式的演变方向 。

3、由于冲击波从地内向型地面传出 ，纵波最先抵达
。

疫情期间世界经济最困难的两点是?

1 、产业分工与经济乘数重构第三产业遭受重创：传统服务业因人员隔离需求下降
，产能冲击最大。现代服务业（如金融
、物流）面临双重打击：利润来源消失，经济杠杆降低导致财富蒸发 。第二产业集中度提升：中国工业产能占比上升 ，全球工业产能向中国集中
，资源国依赖中国产能支持
。

2、债务问题严重 疫情期间，许多国家采取了财政刺激措施以支持经济 ，导致政府债务急剧增加。高债务水平限制了政府的财政空间
，使其难以进一步支持经济复苏 。此外，企业和个人的债务负担也在上升 ，偿还债务成为首要任务
，限制了投资和消费
。

3 、疫情对经济形势造成了显著冲击，导致行业运营困难
、经济整体萎靡 ，但冬奥会的举办为经济改善带来一定期待。行业运营困境：疫情发生后，各行业普遍面临资金回笼周期延长的问题 。由于市场需求萎缩、供应链受阻
，企业资金周转效率下降，部分企业甚至出现资金链断裂风险。

会展业停摆,“冲击波 ”有多大

1 、会展业停摆带来的“冲击波
”影响广泛 ，不仅波及会展业本身
，还延伸至相关行业，具体影响如下：对会展业本身的影响展会取消与延期：全球范围内众多知名展会取消或延期
。

2
、与会者看到的基本每个参会的制造商都已经或即将推出的纯电产品 ，就能证明汽车行业的电力冲击波将有多大。